Какой бы надежной ни была тормозная система автомобиля, гарантировать безопасную и безотказную работу можно лишь при постоянном контроле технического состояния и своевременной замене запчастей. Как показывает практика, самой уязвимой частью являются тормозные колодки. Многие автовладельцы ошибочно полагают, что замену необходимо производить с определенной периодичностью. На самом деле это не совсем так: срок службы этих деталей зависит от состояния дорог, стиля вождения и даже от климатических факторов.
Тормозная колодка: устройство и назначение
Конструкция тормозных колодок во всех автомобилях практически одинакова, а незначительные отличия у различных производителей не являются принципиальными. Внешне деталь представляет собой пластину из высокопрочной легированной стали, на поверхность которой нанесен слой из особого фрикционного материала, многократно повышающего коэффициент трения. Длительность эксплуатации и эффективность торможения во многом определяются качеством этого материала, поэтому точный состав производители не афишируют, ограничиваясь лишь общими сведениями (синтетический каучук, тонкодисперсные смеси минеральных веществ и волокон, различные смолы и т.д.).
В процессе эксплуатации тормозные колодки подвергаются агрессивному механическому, температурному и химическому воздействию. Так, при каждом нажатии на педаль тормоза температура мгновенно повышается на несколько десятков градусов. Попавшая на колодки вода увеличивает диапазон перепада температур; не меньшее негативное влияние оказывают и антигололедные реагенты (щелочные и солевые растворы). Каким бы прочным ни был материал колодок, рано или поздно на них образуются трещины и микроскопические сколы. При интенсивном истирании тормоза перестают нормально функционировать, что многократно снижает безопасность эксплуатации авто.
Как часто меняются тормозные колодки?
Срок эксплуатации тормозных колодок не является фиксированным и зависит от множества параметров. Опытные водители легко определяют необходимость замены по отклику на нажатие педали тормоза и по звуку. Если навыков пока не достаточно, то можно ориентироваться на усредненные данные и рекомендации производителей:
- отечественные авто – 10-15 тыс.км
- импортные авто – 15-20 тыс. км
- спорткары – 5 тыс.км.
Поскольку основная нагрузка приходится на передние колодки, они подвергаются значительно большему износу и подлежат замене в 2-3 раза чаще, чем задние. Стоит отметить, что срок службы колодок барабанных тормозов в 10 раз больше, чем у дисковых, и срок службы может составлять до 150 тыс. км пробега.
При использовании вентилируемых тормозных дисков износ колодок снижается на 10-15%. Это происходит благодаря эффективному охлаждению за счет воздуха, поступающего по специальным канавкам. Кстати, тормозной путь с вентилируемыми дисками на 15% ниже, чем с невентилируемыми.
Износ тормозных колодок
Самая простая и точная диагностика состояния колодок – звук при торможении. Если при нажатии педали раздается металлический скрежет – пора отправляться в магазин запчастей, чтобы купить новые тормозные колодки. Некоторые производители включают в конструкцию деталей датчики износа – металлические пластины, которые при истирании фрикционного слоя начинают соприкасаться с диском и подают сигнал о необходимости замены. Если датчики отсутствуют, то колодки подлежат замене при уменьшении толщины фрикционного слоя ≤ 1-1,5 мм. Небольшой нюанс: неравномерность износа свидетельствует о неправильной работе суппорта.
Также об износе колодок можно судить по уровню тормозной жидкости: при истирании, близком к критическому, поршни суппорта смещаются по направлению к диску, что является причиной увеличения расхода жидкости.
Необходимость замены также определяется по увеличению тормозного пути, по более глубокому "проваливанию" педали тормоза и при наличии механических повреждений колодок при внешнем осмотре.
Износ тормозных дисков
Как показывает практика, скорость износа тормозных дисков в два раза ниже, чем у колодок, поэтому специалисты рекомендуют менять диски с каждой второй заменой колодок. Необходимость замены определяется субъективно (посторонний шум и биение или блокировка тормозов при нажатии педали) и объективно (толщина диска ≤ 11 мм, наличие механических деформаций на поверхности). Самостоятельный замер толщины диска не представляет трудностей: для этого необходим лишь штангенциркуль. Степень износа для каждого автомобиля индивидуальна и указывается в техническом руководстве по эксплуатации.
Напоследок
От состояния элементов тормозной системы зависит безопасность эксплуатации автомобиля, поэтому диагностике необходимо уделять особое внимание. Слишком частая замена колодок и дисков не целесообразна с экономической точки зрения, а затягивание проблемы чревато серьезными последствиями. Купить тормозные диски и колодки в магазине запчастей в интернет магазине запчастей в Хабаровске https://spectrum.parts не представляет никаких трудностей, определиться с выбором помогут технические специалисты и продавцы-консультанты. Экономия на важнейших деталях тормозной системы не уместна: лучший вариант – покупка качественных колодок и дисков.
Интернет магазин запчастей в Хабаровске https://spectrum.parts – подобрать детали ходовой части на Ваш автомобиль помогут наши специалисты, которые так же смогут ответить Вам на все интересующие вопросы по почте sales@spectrum.parts, через форму «VIN запрос» на сайте магазина https://spectrum.parts, или по телефону +7 (4212) 46-66-88.
Комфортной вам езды на дороге!
