В отношении ходовой части автомобиля русская пословица «пока гром не грянет, мужик не перекрестится» совершенно не уместна. Недостаточный контроль, неправильная диагностика, несвоевременная замена запчастей или их низкое качество в лучшем случае создадут дополнительные проблемы при управлении, в худшем – могут стоить жизни и водителю, и пассажирам.
Ходовая часть: краткий ликбез
Под ходовой частью понимается совокупность механических узлов, обеспечивающих перемещение автомобиля. Понятно, что в отсутствии этой составляющей машина не смогла бы тронуться с места, поскольку силовой установке и трансмиссии просто некуда было бы передавать крутящий момент. Вращение колес – не единственное предназначение ходовой части: не меньшее значение имеет гашение колебаний, неизбежно возникающих при движении даже по идеально ровной дороге. Без подвески резиновые шины передавали бы все ударные нагрузки на кузов, и езда в таком автомобиле была бы не более комфортной, чем в деревянной телеге. Кстати, прообразом современной подвески можно считать стальные пружинные рессоры, которыми оснащались кареты полтора века назад. Не углубляясь в теоретическую механику, основную функцию подвески можно описать как возможность вертикального перемещения кузова или колеса относительно рамы при движении по неровной дороге.
Типы подвесок
Несмотря на многообразие конструктивных решений, все подвески делятся на два типа: зависимые и независимые. В настоящее время эталоном считается независимая подвеска, но и зависимый вариант остается по-прежнему актуален для грузовых авто и легковых внедорожников. Главные преимущества зависимой подвески – простота конструкции и надежность. К этому типу относятся следующие виды подвесок:
- Рессорная: как следует из названия, основой конструкции являются рессоры, установленные как можно ближе к колесам. Загнутые в дугу листы стали, обладающей высокими упругими свойствами, принимают на себя основную колебательную нагрузку. Для максимально быстрого гашения колебаний предусмотрены амортизаторы, предотвращающие раскачивание авто.
- Пружинная: более удобна в применении из-за меньших габаритов. Относительным недостатком является сложная система тяг и рычагов, шарнирно соединяющая кузов с осью, поскольку в отличие от рессор пружина не может выступать в качестве самостоятельного крепежного элемента.
- Торсионная: гашение колебаний осуществляет торсион – стальной стержень, выдерживающий высокие крутящие напряжения. В настоящее время такая конструкция на легковых автомобилях практически не применяется.
Для всех видов зависимой подвески основным недостатком является передача движения относительно кузова от одного колеса к другому.
Самой распространенной конструкцией независимой подвески является Макферсон («качающаяся свеча»): ступица колеса крепится к кузову через систему рычагов и стойку амортизатора. Для предотвращения поперечного раскачивания кузова в конструкцию интегрирован стабилизатор поперечной устойчивости. Количество деталей независимой подвески значительно больше, чем для зависимой: при всем желании невозможно обойтись без ряда дополнительных вспомогательных элементов (подушка стойки, сайлентблоки, шаровые опоры, втулки и т.д.).
Основные проблемы с ходовой частью
При движении авто именно ходовая часть принимает на себя основную механическую нагрузку, поэтому какой бы совершенной ни была ее конструкция, рано или поздно обязательно столкнуться с необходимостью ремонта или замены деталей ходовой части. Времена, когда запчасти нужно было «доставать», давно канули в Лету: сегодня совершить покупку можно не только в специализированных технических центрах, но и в интернет-магазине запчастей в Хабаровске https://spectrum.parts
О диагностике и ремонте стоит задуматься, если:
- возникают посторонние звуки при езде по неровной дороге;
- во время движения сильно «прыгает» кузов;
- ощущаются поперечные колебания.
Косвенным показателем проблем с подвеской является также увеличенный тормозной путь и преждевременное срабатывание ABS.
Основными видами неисправностей являются:
В зависимой подвеске – выход из строя амортизатора (утечка масла, физическое повреждение), износ резиновой составляющей, механическое разрушение рессор или пружин.
В независимой подвеске – повреждение стабилизатора поперечной устойчивости, износ резиновых деталей, выход из строя опор амортизатора.
Полная диагностика включает следующие операции:
- проверка (при необходимости – устранение) люфта в шаровых опорах и рулевых наконечниках;
- осмотр состояния сайлентблоков и опорных подшипников;
- проверка узлов подвески (стойки передние, стойки задние, рулевая тяга и др.);
Для обеспечения безопасности не будет лишним проверить состояние тормозных колодок, дисков и шлангов. В сети можно найти немало материалов по самостоятельному ремонту авто, нужно лишь купить необходимые детали ходовой части. По мнению профессионалов, если нет опыта, то «своим рукам» лучше дать отдохнуть: покупка некачественных запчастей и ошибки в их установке могут обойтись очень дорого.
В таблице представлены последствия, к которым может привести неисправность отдельных деталей и узлов ходовой части
|
Неисправная деталь |
Признаки |
Последствия |
|
Амортизатор |
Посторонний стук, долгое раскачивание после проезда неровностей, снижение бокового скольжения |
Ускоренный износ ступичных подшипников, шаровых опор, вала трансмиссии, тормозных колодок |
|
Сайлентблок |
Характерная картина износа шин, «бросание» автомобиля из стороны в сторону |
Снижение управляемости, ускорение износа смежных деталей |
|
Шаровые опоры |
Посторонний стук, снижение управляемости |
Снижение управляемости вплоть до полной потери контроля над автомобилем, повышенный риск аварийных ситуаций |
|
Рулевые наконечники |
Посторонний стук, свободное вращение руля |
Снижение управляемости вплоть до полной потери контроля над автомобилем, повышенный риск аварийных ситуаций |
|
Подшипники ступиц |
Снижение управляемости, посторонние звуки при поворотах, увеличение люфтов |
Снижение управляемости вплоть до полной потери контроля над автомобилем, повышенный риск аварийных ситуаций |
Важно: после ремонта ходовой части могут измениться углы установки колес, поэтому необходимо провести проверку развала-схождения и при необходимости произвести балансировку.
Напоследок
Предотвратить серьезную поломку и дорогостоящий ремонт поможет постоянный мониторинг ходовой части и своевременная профилактическая замена деталей, наиболее подверженных разрушению. Без опыта определить точную причину неисправности и понять, какие нужно купить запчасти, довольно сложно, поэтому не стоит тратить время на самостоятельные эксперименты. Консультанты магазина запчастей https://spectrum.parts помогут подобрать детали, подходящие именно для вашего автомобиля, а в случае необходимости подскажут, где можно провести точную диагностику и выполнить качественный ремонт.
Интернет-магазин запчастей в Хабаровске https://spectrum.parts- подборать детали ходовой части на Ваш автомобиль помогут наши специалисты, которые так же смогут ответить Вам на все интересующие вопросы по почте sales@spectrum.parts, через форму «VIN запрос» или по телефону +7(4212) 46-66-88.
Комфортной вам езды на дороге!
